Além da queda nas ocorrências fatais, houve redução nos sinistros com vítimas não fatais: 29,2% em outubro (8.175 registros contra 11.554 em 2024) e 22,5% no acumulado (88.845 contra 114.600). Entre os modais, a maior redução no mês foi registrada entre automóveis, com queda de 18,2% (110 mortes em 2024 para 90 em 2025), seguida por pedestres, com 15,5% (110 para 93).

As mortes em sinistros envolvendo motocicletas também diminuíram consideravelmente, passando de 248 em outubro de 2024 para 212 em 2025 (–14,1%). Já os ciclistas tiveram alta de 20% no mês (30 contra 36), mas no acumulado do ano a tendência é de queda, com redução de 3,2% (346 contra 335).

Na capital paulista, os óbitos reduziram 1,7% no acumulado do ano (864 contra 849) e aumentaram 5,1% em outubro (83 contra 79 em 2024). Os sinistros tiveram baixa de 5,8% no mês (2.315 contra 2.457) e no acumulado de 10,1% (22.503 contra 25.035). Entre os modais da cidade, as motocicletas apresentaram redução de 18,2% em outubro (44 contra 36) e estabilidade no acumulado – 0% (397 para ambos os períodos).

Plano de Segurança Viária (PSV)

O Governo de SP apresenta nos próximos dias o primeiro Plano Estadual de Segurança Viária com a meta de reduzir pela metade o número de mortes no trânsito em cinco anos. As ações envolvem gestão de velocidade, fiscalização, vias seguras, melhoria de normas e eficiência no atendimento às vítimas.

Alinhado ao Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans), o PSV-SP recebeu aportes e contribuições de diversos órgãos, como o Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran-SP), de entidades e de representantes da sociedade civil, ampliados pela consulta pública realizada entre setembro e outubro deste ano. A coordenação ficou a cargo do Sistema Estadual de Trânsito (Sistran-SP).